تقاطع غیر همسطح گاران توضیحات کلی: طرح مسیر سنندج – مریوان – مرز بین المللی باشماق ، شامل قطعات : 1- پل شیخ تا ابتدای گردنه تیتور ( در حال احداث چهار خطه ) 2- گردنه تیتور تا تقاطع تودار ( در دست مطالعه برای مسیر چهار خطه 3- گردنه خروسه از تقاطع تودار تا سه راهی شویشه ( در حال احداث چهار خطه ) 4- سه راهی شویشه تا تقاطع گاران ( جاده جدید سنندج مریوان به تازگی زیر بار ترافیک رفته ، و سه دهنه تونل دارد ) 5- تقاطع گاران ( در سال 1399 شروع شده و در دست احداث می باشد ) 6- گاران به مریوان ( بخشی از مسیر چهار خطه و تا پایان امسال کل مسیر به صورت چهار خطه تکمیل خواهد شد) 7- کنار گذر شمالی مریوان ( شامل 32 کیلومتر مسیر که نقشه و مشخصات آن نهایی و آماده برگزاری مناقصه می باشد ) : ضرورت احداث با توجه به قرارگیری محدوده تقاطع گاران در محل برخورد مسیر جدید سنندج مریوان با جاده مریوان سقز و جاده روستایی و رودخانه گاران ، احداث تقاطع غیر همسطح گاران شامل پل بزرگ به طول 252 متر ، یک دهنه پل زیرگذر دمبلی و مسیرهای دوربرگردان ضروری به نظر می رسد . که این پروژه در سال 1399 با برگزاری مناقصه از طرف شرکت ساخت و توسعه راهها به شرکت ساختمانی معتبر تحت نظارت شرکت مهندسین مشاور راه یاب ملل واگذار گردید و در حال حاضر بیش از 60 درصد پیشرفت فیزیکی دارد . اهمیت پل و تقاطع غیر همسطح گاران به جهت دسترسی به شهر مرزی و منطقه آزاد مریوان ، مرز بین المللی باشماق ، روستاها و مناطق توریستی و گردشگری مریوان از جمله ( دریاچه زریبار ، شهر لک لک ها ، منطقه گردشگری اورامان و.....) و تردد زایرین کربلا برای سومین سال متوالی از این مسیر حائز اهمیت است . با توجه به برخورد اتصال سه شهر مریوان ، سقز، سنندج در محل پل گاران و ناایمن بودن زیاد این نقطه و افزایش تصادفات ،احداث پل گاران جهت عبور ترافیک سنندج مریوان و عبور ترافیک مریوان به سقز از زیر پل ضروری بوده و پیش بینی و طراحی مسیر سنندج مریوان بصورت دو بانده بوده که در طرح فوق باند برگشت لحاظ گردیده است مشکلات مسیر قبلی : • شعاع قوس های افقی در این مسیر بسیار کم بوده و قوس های قائم با قوس افقی تداخل داشته و که اين موارد باعث مشکلات ذيل می‌شود: • محدوديت سرعت • بالا رفتن تصادفات جاده‌ای • استهلاک خودرو و هدر رفتن منابع ملي